早期，BBA、大众等车型安装了日行灯，着实让国内的车迷羡慕，那时候，集成LED日行灯只有高配车匹配，多层超薄柔性线路板

与其它汽车灯光不同，日间行车灯没有开关(除了后期改装的日间行车灯)，不能随意开启或关闭。通常是随发动机启动而自动开启，随驾驶者打开常规照明灯后而自动熄灭。

当然，价格也十分十分给力。那时候如果有谁能开一个带有LED日行灯的车，就能吸引眼球，“这车比较高级”！

其实日间行车灯的最大功效，不是在于美观！而是在于提供车辆的被辨识性（to be seen），在国外行车开启头灯，可降低12.4%的车辆意外，同时也可降低26.4%的车祸死亡机率，

在2011年初，欧盟规定境内所有生产的新车必须装配日间行车灯，也就是白天开灯不用用户自己操作了，启动就亮，所以我们现在看到的欧洲进口的新车100%都是带日间行车灯的，日系、韩系、美系和很多合资车型也都标配了。

多层超薄柔性线路板

因此在早期的才有不少出场新车在一发动后，便自动点亮头灯，欧盟也在数年前开始推广！2011年已开始强制一般市售车辆落实DRL日行灯的加装，预计在2012年起大型车辆也将同时落实！

而有了日行灯就不一样了，可以提前告知其他车主，降低了事故的发生率。而且日行灯也不仅仅是白天开启，有些车主在路况较好的路上傍晚或夜间行车时，

FPC柔性线路板不仅是可以挠曲的电路板，同时它也是连成立体线路结构的重要设计方式，这种结构搭配其他电子产品设计，可以构建出各式各样不同的应用。对于PCB刚性线路板而言，除非以灌膜胶的方式将线路做出立体的形式，否则电路板在一般状况下都是平面式的。

多层超薄柔性线路板

会选择不开大灯或忘记开大灯，这也是很容易出车祸的时候，而日行灯的自动开启同样也能起到提醒的作用