真正合格的日行灯应该达到以下要求：
1、亮度：日行灯亮度不能太高，也不能过低。深圳PCB

FPC柔性线路板可以采用端子连接方式进行线路连接，但也可以采用软硬结合板避开这些连接机构，利用一片连接FPC，可以将两片硬板连接成一组平行线路系统，也可以转折成任何角度来适应不同产品外形设计。

在基准轴线上的发光强度不得小于400 cd，其他方向上的发光强度不应小于400 cd与配光分配图中对应点的百分比乘积，在任何方向上，灯具发出的光强度不应大于800 cd。
2、日行灯一般不设置开关，汽车只要在ACC供电模式，日行灯就应该开启。

其实日间行车灯的最大功效，不是在于美观！而是在于提供车辆的被辨识性（to be seen），在国外行车开启头灯，可降低12.4%的车辆意外，同时也可降低26.4%的车祸死亡机率，

举个例子：如果你在傍晚开车，顺光行驶，火红的夕阳在你后方，前面的情况都看得很清楚，但前车看到你的车可能是很模糊的，因为他的后视镜中能看到的只是夕阳，而你的车在前车的后视镜里就被“逆光”了，另外如果是对向车辆看不清楚你的位置，那危险系数就更大了。

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因此在早期的才有不少出场新车在一发动后，便自动点亮头灯，欧盟也在数年前开始推广！2011年已开始强制一般市售车辆落实DRL日行灯的加装，预计在2012年起大型车辆也将同时落实！

所以日行灯最大的作用，就是提高车辆的被辨别性，比如说在山林里，就可以通过日行灯提醒其他车主，尤其是在雾霾天气，雾霾天气视野不好，能见度太低，

因此电子产品设计要充分利用立体空间，FPC柔性线路板就是一个良好的解决方案。PCB刚性线路板目前常见的空间延伸方案就是利用插槽加上介面卡，FPC柔性线路板只要以转接设计的方式就可以做出类似结构，且在方向性设计也较有弹性。

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这个时候突然出现一辆车汽车，极其容易发生车祸