欧、北美、加拿大等地，由于这些地区气候因素，白天多雾，于是，为了在能见度低的时候能让别的车看见自己，就需要开近光灯或者雾灯，由于雾灯是不能单独打开的，pcb板设计

FPC柔性线路板可以采用端子连接方式进行线路连接，但也可以采用软硬结合板避开这些连接机构，利用一片连接FPC，可以将两片硬板连接成一组平行线路系统，也可以转折成任何角度来适应不同产品外形设计。

必须首先打开示宽灯或前照灯，费电不说还麻烦，于是，就开发出单独的日行灯，日行灯之所以能够迅速普及，主要还是欧盟的强制推行。

其实日间行车灯的最大功效，不是在于美观！而是在于提供车辆的被辨识性（to be seen），在国外行车开启头灯，可降低12.4%的车辆意外，同时也可降低26.4%的车祸死亡机率，

一片单一FPC可以利用布局方式配置很多的硬板并将之连接。这种做法少了连接器及端子干扰，可以提升信号品质及产品信赖度。

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因此在早期的才有不少出场新车在一发动后，便自动点亮头灯，欧盟也在数年前开始推广！2011年已开始强制一般市售车辆落实DRL日行灯的加装，预计在2012年起大型车辆也将同时落实！

如今日间行车灯成为了欧美汽车的标配，其实北欧是最早规定汽车必须配备日行灯的地区，紧接着欧盟也出了相关规定，目前的汽车市场上，

因此电子产品设计要充分利用立体空间，FPC柔性线路板就是一个良好的解决方案。PCB刚性线路板目前常见的空间延伸方案就是利用插槽加上介面卡，FPC柔性线路板只要以转接设计的方式就可以做出类似结构，且在方向性设计也较有弹性。

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欧美车必备日行灯，而日系等合资车也在逐步添加日行灯，而厂商在制作日行灯的时候也考虑到了车子的能耗问题